本次汇总整理的是2024赛季安东内利巡回赛完赛11个赛段后的最新安东内利积分榜全量数据，所有积分统计均来自赛事官方组委会当日更新的有效公示结果，剔除了此前因违规判罚扣除的无效积分条目，能直观反映所有参赛个人及车队的当前真实竞争位次，星空综合也能为后续剩余3个赛段的走势预判提供准确的数据参考。
安东内利积分榜前10位当前排名明细
截至2024年10月12日官方更新节点，安东内利积分榜榜首位置由意大利本土车手卢卡·莫雷蒂占据，总积分为287分，领先第二名的分差达到32分，是近五个赛段以来榜首领先优势最大的一次。他本赛季已经拿到了3个单站冠军，其中两个都是难度极高的山地爬坡赛段，积分含金量远高于其他车手。
2024安东内利巡回赛11个赛段战罢，最新官方积分榜已完成全量数据更新
排名第二位的是来自瑞士的车手费德里科·赫尔南德斯，当前总积分为255分，他在刚结束的山地赛段拿到了单站第三的成绩，原本和榜首的分差一度缩小到12分，但最后一个爬坡点的失误让他没能进一步追分，只能看着领先优势再次被拉开。
积分榜第三位的是年仅21岁的青年组车手马泰奥·里佐，总积分229分，作为首次参加安东内利巡回赛的新人，他目前已经甩开排名第四的西班牙老将阿尔瓦罗17分，星空综合基本锁定了本年度青年组的最终冠军席位，也创造了近十年该项赛事新人的最佳总榜排名纪录。
第4到第10位的车手积分差距都没有超过20分，位次随时可能发生变动，其中排名第10位的车手总积分只有182分，和第4位的分差不到30分，中游区间的竞争密度远超过积分榜头部区域。
排名位次变动的核心影响因素梳理
本次安东内利积分榜近三轮的排名波动，主要来自两个长距离山地赛段的积分权重调整，组委会此前临时将这两个赛段的单站积分从25分上调到40分，直接改变了不少车手的原有积分格局，也让不少赛前的积分预判完全失效。
不少此前主打平路赛段抢分的冲刺手，在这两个山地赛段都没能进入前20名，直接丢掉了大量预期内的积分，其中就包括此前长期占据积分榜第三位置的西班牙车手阿尔瓦罗，他的排名曾直接从第三掉到了第11位，直到上一个赛段才凭借冲刺抢分回到第4位。
除此之外，3名车手因为在补给区违规接受队外协助被扣除了单站全部积分，其中就包括原本排在积分榜第6位的法国车手朱利安，他的位次直接下滑到了第27位，也让身后不少中游位次的车手获得了积分进位的机会，不少此前排在10名开外的车手都借此往前提升了3到4个名次。
剩余赛段的积分争夺空间预判
目前安东内利积分榜还剩下最后三个赛段的积分没有统计，分别是平路绕圈赛、个人计时赛和最终的城市冲刺赛，三个赛段的总可争夺积分达到115分，星空(中国)综合体育理论上排名前20位的车手都还有机会冲击年度总榜的前五席位。
当前榜首的卢卡·莫雷蒂最擅长的就是个人计时赛项目，他在过去三个赛季的安东内利巡回赛个人计时赛段都拿到了前两名的成绩，如果不出意外，他大概率能在这个赛段拿到35分以上的积分，进一步巩固自己的榜首优势，提前锁定年度总冠军的头衔。
积分榜中游的不少车手目前都把目标放在了年度总榜前十的席位上，这一排位对应的赛事奖金和下一届赛事的种子车手资格，对很多中小车队的车手来说价值远高于单站赛段的胜利，预计后续几个赛段的卡位争夺会比之前更加激烈，也很可能出现不少意料之外的位次变动。
积分榜后续更新的注意事项说明
后续安东内利积分榜的每一次更新都会在赛事官方网站的公示栏同步标注积分变动原因，包括车手罚时、积分扣除、外卡车手积分补登等条目，爱好者如果需要核对特定车手的积分明细，可以直接对照官方的赛段成绩表逐一校验，星空(中国)综合体育避免采信非官方渠道的不实排名信息。
本年度的积分榜最终排名还会叠加车手所在车队的团体积分加成，个人积分前20位的车手都能为所属车队贡献对应的团体积分，目前团体积分的榜首位置和个人榜一样，也保持着不小的领先优势，大概率不会在最后几个赛段出现反转。
